對糧食物流量的分析和探討
來源： http://www.radiant-cloud.com 類別：新聞中心 更新時間：2015-03-10 閱讀次
鐵路、公路和水路運輸之間由于會有相當(dāng)大部分的聯(lián)運。尤其是水路運輸很可能全部需要經(jīng)鐵路或公路聯(lián)運才能進人消費市場，經(jīng)鐵路或公路運輸聯(lián)運可能發(fā)生在產(chǎn)地或消費地，所以這部分數(shù)量可以不計算在跨省流通量之內(nèi)。即使是進口糧食，在到港后，一般也需要鐵路或公路聯(lián)運才可能進人消費市場。
公路糧食運輸量可以分為3個部分，有一大部分是與鐵路和航運銜接，一小部分是地區(qū)內(nèi)部的流通，少量是跨省流通。在計算公路承擔(dān)的糧食物流量時，首先應(yīng)從公路運輸糧食總量中，減去與鐵路兩端銜接的量，再減去與水路銜接的數(shù)量并減去進口量。
其次，應(yīng)當(dāng)減去一部分公路自身的聯(lián)運量，這個數(shù)字估計為30%。減去這些聯(lián)運和重復(fù)計算的運輸量之后，余下的數(shù)量為0.70966億噸。在這個數(shù)字中還應(yīng)減去公路運輸中地區(qū)內(nèi)流通數(shù)量，估計這個數(shù)量占70%，余下的2128.98萬噸為公路糧食運輸中的實際物流量。
在鐵路運輸中，2003年的糧食運輸量有1.0138億噸，雖然運輸平均距離為1348公里，但我國有很多省區(qū)面積很大，其中必有一部分屬于省區(qū)內(nèi)流通和轉(zhuǎn)運量。估計區(qū)內(nèi)流通量和轉(zhuǎn)運等重復(fù)計算的數(shù)量占鐵路運輸糧食的30%，那么，減去這部分數(shù)量后，鐵路運輸糧食的實際物流量為7096.6萬噸。中國糧油儀器在線 http://www.radiant-cloud.com
公路糧食運輸量可以分為3個部分，有一大部分是與鐵路和航運銜接，一小部分是地區(qū)內(nèi)部的流通，少量是跨省流通。在計算公路承擔(dān)的糧食物流量時，首先應(yīng)從公路運輸糧食總量中，減去與鐵路兩端銜接的量，再減去與水路銜接的數(shù)量并減去進口量。
其次，應(yīng)當(dāng)減去一部分公路自身的聯(lián)運量，這個數(shù)字估計為30%。減去這些聯(lián)運和重復(fù)計算的運輸量之后，余下的數(shù)量為0.70966億噸。在這個數(shù)字中還應(yīng)減去公路運輸中地區(qū)內(nèi)流通數(shù)量，估計這個數(shù)量占70%，余下的2128.98萬噸為公路糧食運輸中的實際物流量。
在鐵路運輸中，2003年的糧食運輸量有1.0138億噸，雖然運輸平均距離為1348公里，但我國有很多省區(qū)面積很大，其中必有一部分屬于省區(qū)內(nèi)流通和轉(zhuǎn)運量。估計區(qū)內(nèi)流通量和轉(zhuǎn)運等重復(fù)計算的數(shù)量占鐵路運輸糧食的30%，那么，減去這部分數(shù)量后，鐵路運輸糧食的實際物流量為7096.6萬噸。中國糧油儀器在線 http://www.radiant-cloud.com
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